Smalspors Forum: Dagebüll og Lüttmoor

Dagebüll

Kristi Himmelfartsdag eller for den sags skyld en anden søn- eller helligdag er en god dag at besøge det tyske Kystinspektorats materielpladser. Porte og adgangsveje er godt nok låst og spærret med bom, og p-forbudskilte er talrigere end turister, men materiellet er hjemme. I Lüttmoor og Dagebüll var lokomotiverne i remisen, men det er altid bedre, end hvis de er på Nordstrandisch Moor , Oland eller Langenees. I alt stod der seks lokomotiver på de to materielpladser. I følge tyske entusiaster skulle der have været otte, så to må have været ude eller på værksted, hvis de da overhovedet eksisterer endnu.
Kystinspektoratet, der i Sydslesvig hedder ALR, havde i Dagebüll foruden tre lokomotiver, femten tipvogne, fem fladvogne, en tankvogn, en renovationstransportvogn, to skurvogne og en personvogn alt i 900 mm. Lokomotiverne var alle Schöma. To var mere end en snes år gamle, og et var omkring 10 år efterhånden. Det "nye" virker noget større i overbygningen, men har samme typebetegnelse, som de ældre.

Tre af fladvognene var læsset med henholdsvis en gravemaskine, en tjæremaskine og to beholdere med fugemiddel til at binde stenene på bølgeafvisnigsfladerne. Banedæmningen er under nyanlæg, idet den forhøjes. Den stigende vandstand i verdenshavene gav for mange dage, hvor der ikke kunne køres på grund af oversvømmelse. 

På billedet ses en skurvogn, vognen med tjæremaskinen, en tom fladvogn, fladvognen med fugemasse, personvognen og endnu en skurvogn. 

Her ses tipvognene, som bruges til udkørsel af sten.

De private toljer må køre uden for normal arbejdstid, men selv om jeg var der i 1½ time, var der ingen trafik. Der er i øjeblikket 48 troljer efter helt nye oplysninger. For bare et par år siden var der 33. Hvorfor en af dem har parkeret sin trolje lige skiftet, ved jeg ikke. Motoren låses, men troljen efterlades i "frigear, " så andre troljeejere frit kan skubbe dem uheldigt parkerede trolje ud på rangerhovedet, så enhver trolje kan komme fri fra rækken. Mange af dem har ikke vendegear, så de kan ikke bakke, uden at man skruer motoren af og vender den, men det betaler sig naturligvis ikke blot for at bakke ti meter. Ingen trolje har alligevel motor, der kan skubbe hele rækken. Troljerne flyttes med håndkraft en eller to ad gangen. 

På fotoet holder trolje 26 i skiftet. Dernæst følger 5, 39, 3, 11 og 9 nærmest fotografen. Alle troljerne er åbne. 

Her ses 21, 17, 33 og 47 med sidstnævnte nærmest fotografen. Den har været til syn for nyligt og her desværre fået nyt nummer. Af det høje nummer kan man ikke udlede, at det er den nyeste. Da antallet for et par år siden var 33 troljer, var der troljer med højere nummer end 33, så heller ikke nummeret givet et tip om antallet.

Billedet viser en del af materiellet set med tele over hegnet. Foruden to lokomotiver, et ældre og et nyt ses to skurvogne, nogle fladvogne og en bænkevogn. Endnu et lokomotiv stod uden for fotoets højre kant.

Lüttmoor

Lüttmoor er plattysk og betyder Lillemose, men det er navnet på en hallig. På dansk hedder den Nordstrand Mose og på højtysk Nordstrandischmoor. Materielgården kaldes også Lüttmoor. Den ligger i Beltringharder Koog nordvest for Husum. En koog er et inddiget område, der tidligere har været havbund. En hallig er et stykket højtliggende havbund, der er tørt ved normalt højvande og kun oversvømmes ved ekstreme højvander, hvilket på Lüttmoor og Oland vil sige omkring 30 gange om året og på Langenees 50 gange om året, fordi den ligger lavere og mere udsat. Mens der findes vadehave mange steder i verden, findes der kun halliger i Sydslesvig. I Danmark havde vi også indtil 1999 halligen Jordsand, men så tog klimaændringerne den under en stomflod.

Redigeret af Bent H - 11 July 2009 kl. 22:10

Forfatter	Besked
Bent H Groupie Medlem siden: 30 May 2007 Land: Denmark Status: Offline Beskeder: 18	Emne: Dagebüll og Lüttmoor Sendt: 09 July 2009 kl. 00:18
	Dagebüll Kristi Himmelfartsdag eller for den sags skyld en anden søn- eller helligdag er en god dag at besøge det tyske Kystinspektorats materielpladser. Porte og adgangsveje er godt nok låst og spærret med bom, og p-forbudskilte er talrigere end turister, men materiellet er hjemme. I Lüttmoor og Dagebüll var lokomotiverne i remisen, men det er altid bedre, end hvis de er på Nordstrandisch Moor , Oland eller Langenees. I alt stod der seks lokomotiver på de to materielpladser. I følge tyske entusiaster skulle der have været otte, så to må have været ude eller på værksted, hvis de da overhovedet eksisterer endnu. Kystinspektoratet, der i Sydslesvig hedder ALR, havde i Dagebüll foruden tre lokomotiver, femten tipvogne, fem fladvogne, en tankvogn, en renovationstransportvogn, to skurvogne og en personvogn alt i 900 mm. Lokomotiverne var alle Schöma. To var mere end en snes år gamle, og et var omkring 10 år efterhånden. Det "nye" virker noget større i overbygningen, men har samme typebetegnelse, som de ældre. Tre af fladvognene var læsset med henholdsvis en gravemaskine, en tjæremaskine og to beholdere med fugemiddel til at binde stenene på bølgeafvisnigsfladerne. Banedæmningen er under nyanlæg, idet den forhøjes. Den stigende vandstand i verdenshavene gav for mange dage, hvor der ikke kunne køres på grund af oversvømmelse. På billedet ses en skurvogn, vognen med tjæremaskinen, en tom fladvogn, fladvognen med fugemasse, personvognen og endnu en skurvogn. Her ses tipvognene, som bruges til udkørsel af sten. De private toljer må køre uden for normal arbejdstid, men selv om jeg var der i 1½ time, var der ingen trafik. Der er i øjeblikket 48 troljer efter helt nye oplysninger. For bare et par år siden var der 33. Hvorfor en af dem har parkeret sin trolje lige skiftet, ved jeg ikke. Motoren låses, men troljen efterlades i "frigear, " så andre troljeejere frit kan skubbe dem uheldigt parkerede trolje ud på rangerhovedet, så enhver trolje kan komme fri fra rækken. Mange af dem har ikke vendegear, så de kan ikke bakke, uden at man skruer motoren af og vender den, men det betaler sig naturligvis ikke blot for at bakke ti meter. Ingen trolje har alligevel motor, der kan skubbe hele rækken. Troljerne flyttes med håndkraft en eller to ad gangen. På fotoet holder trolje 26 i skiftet. Dernæst følger 5, 39, 3, 11 og 9 nærmest fotografen. Alle troljerne er åbne. Her ses 21, 17, 33 og 47 med sidstnævnte nærmest fotografen. Den har været til syn for nyligt og her desværre fået nyt nummer. Af det høje nummer kan man ikke udlede, at det er den nyeste. Da antallet for et par år siden var 33 troljer, var der troljer med højere nummer end 33, så heller ikke nummeret givet et tip om antallet. Billedet viser en del af materiellet set med tele over hegnet. Foruden to lokomotiver, et ældre og et nyt ses to skurvogne, nogle fladvogne og en bænkevogn. Endnu et lokomotiv stod uden for fotoets højre kant. Lüttmoor Lüttmoor er plattysk og betyder Lillemose, men det er navnet på en hallig. På dansk hedder den Nordstrand Mose og på højtysk Nordstrandischmoor. Materielgården kaldes også Lüttmoor. Den ligger i Beltringharder Koog nordvest for Husum. En koog er et inddiget område, der tidligere har været havbund. En hallig er et stykket højtliggende havbund, der er tørt ved normalt højvande og kun oversvømmes ved ekstreme højvander, hvilket på Lüttmoor og Oland vil sige omkring 30 gange om året og på Langenees 50 gange om året, fordi den ligger lavere og mere udsat. Mens der findes vadehave mange steder i verden, findes der kun halliger i Sydslesvig. I Danmark havde vi også indtil 1999 halligen Jordsand, men så tog klimaændringerne den under en stomflod. Redigeret af Bent H - 11 July 2009 kl. 22:10
	Venlig hilsen Bent Hansen

	IP-adresse registreret

	Aktive emner Medlemmer Kalender Søg Hjælp
	Opret ny bruger Log ind

Nuværende Industribaner udland
Smalspors Forum : Industribaner : Nuværende Industribaner udland